3. VIBRACIONES
Las vibraciones son una forma de energía que puede transformarse, ya sea en calor, presión o fuerza mecánica). Las vibraciones que tienes repercusiones sobre la el ser vivo son las producidas entre los 3-20Hz, siendo entre 4-12Hz las más nocivas; produciendo destrucción celular, principalmente de los capilares sanguíneos.
Las ambulancias terrestres producen una vibraciones entre 4-16Hz, los helicópteros entre 12-18Hz y los aviones entre 40-50HZ.
3.1. ACTUACIONES
- Vehículos de TS en perfecto estado mecánico (suspensión, ruedas, etc.)
- Uso de camillas con suspensión
- Inmovilización del paciente con colchón de vacío.
4. TEMPERATURA
La exposición a diferentes temperaturas (frio-calor) puede provocar alteraciones fisiológicas en el organismo.
- La hipotermia, a la que es especialmente sensible el paciente traumatizado expuesto al aire ambiente, puede provocar desde escalofríos hasta colapso vascular.
- La hipertermia provoca vasodilatación periférica y alteraciones metabólicas por aumento de la sudoración.
4.1. ACTUACIONES
- Mantenimiento y uso del sistema aire acondicionado del vehículo.
- Mantener la ambulancia en zonas protegidas de las temperaturas extremas.
o En el caso de no ser posible, ajustar la temperatura de la cabina asistencial una vez el vehículo se ponga en marcha.
5. TURBULENCIAS
Por éste factor se ve afectado principalmente el TS aéreo. Puede provocar errores en la monitorización y el mal funcionamiento del aparataje.
5.1. ACTUACIONES
- Disponer de material adecuado para su uso en TS aéreo
- Asegurar una buena fijación de la eletromedicina.
6. ALTURA
Al igual que las turbulencias, la altura afecta principalmente la TS aéreo
El principal factor a tener en cuenta es la Hipoxemia provocada por la disminución de la presión parcial de oxígeno y descenso de la presión; estos efectos se producen a partir de los 1000m.Los cambios que se producen son: el aumento del gasto cardiaco e hiperventilación refleja, alcalosis respiratoria, tetania e inconsciencia.
6.1. ACTUACIONES
- Modificar la Fi O2, si es necesario
- Monitorizar la presión parcial de O2 mediante pulsioximetría.
- Material adecuado para su uso en TS aéreo